Γραφει ο Γιώργος Κυρούσης
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-“Δεν
ξέρουμε ποιος το διέδωσε αυτό και δεν ξέρουμε τι σχεδιάζει η τρόϊκα για τα
ελληνικά αεροδρόμια. Απορώ όμως γιατί εμπλέκουν την Lufthansa
σε αυτή την υπόθεση. Η εταιρεία μας ούτε επενδυτικά σχέδια πέρα από
τα γνωστά έχει για συγκεκριμένα ελληνικά αεροδρόμια που ήδη εκτελεί πτήσεις,
ούτε να αγοράσει γή ενδιαφέρεται εκεί που τώρα λειτουργούν αεροδρόμια στην
Περιφέρεια της Ελλάδος. Αλλά και γιατί να νοιάζεται η Lufthansa για τα ελληνικά αεροδρόμια και επιπλέον πώς
είναι δυνατόν μια αεροπορική εταιρεία να προτείνει σε τροϊκανούς για αεροδρόμια
που δεν την ενδιαφέρουν? Θέλετε και κάτι άλλο?
Ποτέ μια αεροπορική εταιρεία δεν παρεμβαίνει και δεν έχει δικαίωμα να το
κάνει, πόσο μάλλον όταν πρόκειται για αεροδρόμια. Μακάρι τα αεροδρόμια στην
Ελλάδα με την αύξηση του τουρισμού, να διπλασιαστούν από τα σημερίνά. Κάθε
αεροπορική εταιρεία, θέλει περισσότερα αεροδρόμια για να εκτελεί πτήσεις και θα
ήταν ανοησία να προτείνει κλείσιμό τους. Καμιά σχέση λοιπόν με την Lufthansa αυτά που ξεκίνησαν από το FB και πήραν μια διάσταση…».
Αυτά δήλωσε σε συνάδελφο στην Αθήνα στέλεχος της Lufthansa όταν του έθεσε το
ερώτημα σε ότι αφορά την εταιρεία του για κλείσιμο τουλάχιστον 22 αεροδρομίων
στην Ελλάδα, μεταξύ των οποίων και των Ιωαννίνων. Κι αν η γερμανική εταιρεία
διαψεύδει, το ερώτημα παραμένει για τους σχεδιασμούς των τροϊκανών πάνω στην
υπόθεση αυτή. Γεγονός ένα παρόμοιο αίτημα είχε τεθεί πέρισυ από τους τροϊκανούς,
αλλά η κυβέρνηση το διέψευσε κατηγορηματικά και αρνήθηκε ακόμη και συζήτηση επ’
αυτού. Πονηρά όμως επανήλθε και τουλάχιστον μέχρι τώρα δεν δόθηκε
απάντηση. Μάλιστα σήμερα στην Αθήνα για
το ίδιο θέμα, κάποιοι ενέπλεξαν και την Aegean που συνεργάζεται με την Lufthansa και έκαναν λόγους για προτάσεις αυτής της εταιρείας, που
δήθεν εμφανίσθηκαν σαν να έγιναν από την Lufthansa. H αλήθεια είναι ότι η Aegean, έφερε τα πάνω-κάτω στα
αεροπορικά δρομολόγια εσωτερικού μετά την εξαγορά της Olympic Air, αλλά κανένας δεν μπορεί να
εξηγήσει για ποιο λόγο η ελληνική εταιρεία θα ήθελε το κλείσιομο τόσων
αεροδρομίων, που σε τελική ανάλυση τίποτε δεν θα πρόσφερε στην ελληνική
οικονομία, αντίθετα θα την ζημίωνε. Το μόνο που στέκει στην λογική, είναι τα
αεροδρόμια να γίνουν οικόπεδα και μάλσιτα μερικά «φιλέτα» και πάνε κάποιοι
επιχειρηματικοί όμιλοι να τα αποκτήσουν …από την πίσω πόρτα.
Όμως δεν πρέπει να αγνοούμε ότι, τα 22 αυτά αεροδρόμια, σε
καμιά περίπτωση δεν μπορούν να κλείσουν αφενός για εθνικούς λόγους, αφετέρου ότι
τα περισσότερα είναισε τουριστικές περιοχές, με μεγάλη κίνηση. Μόνο ανόητοι, ή
παράφρονες θα προχωρούσαν σε μια τέτοια κίνηση.
Βέβαια στη σημερινή Ελλάδα πολλά μπορούν να γίνουν ξαφνικά
και μάλιστα χωρίς ίχνος λογικής, θα περιμένουμε επίσημες απαντήσεις από την
κυβέρνηση. Άλλωστε ο αρμόδιος υπουργός Μεταφορών, είναι υποχρεωμένος να
απαντήσει στην ερώτηση που κατέθεσε για το θέμα αυτό ο βουλευτής Γιάννης
Δημαράς και στην οπία επισημαίνει:
Κύριε Υπουργέ,
Το κλείσιμο 22 αεροδρομίων κυρίως, σε απομακρυσμένες περιοχές της χώρας εισηγείται προς την ελληνική κυβέρνηση η Τρόικα σύμφωνα με δημοσιεύματα.Συγκεκριμένα η πρόταση αφορά στο κλείσιμο αερολιμένων που εξυπηρετούν απομακρυσμένα νησιά αλλά και δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς και αφορά στα αεροδρόμια: Σητείας, Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας, Νέα Αγχιάλου, Λήμνου, Χίου , Καστοριάς, Κοζάνης, Ιωαννίνων, Σκύρου, Σύρου Ικαρίας, Λέρου Καρπάθου, Νάξου, Πάρου, Μήλου, Κυθήρων, Αστυπάλαιας, Καστελόριζου και Κάσου.Το κλείσιμο αυτών των αεροδρομίων θα απέκλειε χιλιάδες πολίτες που ζουν στα νησιά της λεγόμενης άγονης γραμμής, ενώ θα τορπιλίσει οποιαδήποτε προσπάθεια τουριστικής τους ανάπτυξης, αεροδρόμια που τα έχει πληρώσει ο ελληνικός λαός με τους φόρους του. Επίσης τα αεροδρόμια αυτά εξασφαλίζουν την κοινωνική και εδαφική συνοχή των μικρών νησιών και απομακρυσμένων περιοχών. Πολλά δε από τα αεροδρόμια αυτά εξυπηρετούν και τουριστικούς προορισμούς.Μήπως το επόμενο βήμα θα ήταν η εκκένωση των ακριτικών νησιών και απομακρυσμένων περιοχών για να εξυπηρετήσουμε μια ώρα αρχύτερα τους δανειστές μας αλλά και όσους ενδιαφέρονται για τα νησιά μας και τη διαχείρισή τους. Να τους διευκολύνουμε…Ερωτάστε:
1. Έχει κατατεθεί τέτοια πρόταση από την Τρόικα;
2. Μήπως η πρόταση έχει σχέση με τις πιέσεις που ασκούνται από τους δανειστές για την πώληση της διαχείρισης των υπερπτήσεων, δηλαδή των εναέριων χώρων της Ελλάδας, για τους οποίους οι ξένες αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν διόδια διέλευσης ύψους 160 εκατ. ευρώ κατ’ έτος;
3. Τι σκοπεύετε να κάνετε με αυτές τις παράλογες απαιτήσεις της Τρόικας; Έχετε σχεδιάσει, προγραμματίσει, και αποφασίσει κάποιο πλάνο;
Θα θέλαμε να γνωρίζουμε τις προθέσεις και τις αποφάσεις σας.
4. Πως θα εξυπηρετούνται οι κάτοικοι των απομακρυσμένων και ακριτικών περιοχών; Μήπως κάποιος πρέπει να εξηγήσει στην Τρόικα τη γεωγραφική κατανομή της χώρας μας και τις ιδιαιτερότητές της - εφόσον είμαστε νησιωτική χώρα;
5. Τι θα συμβεί με τις μετακινήσεις σε αιχμή τουριστικής περιόδου; Με ποιο τρόπο θα εξυπηρετείται το κοινό;».
Το κλείσιμο 22 αεροδρομίων κυρίως, σε απομακρυσμένες περιοχές της χώρας εισηγείται προς την ελληνική κυβέρνηση η Τρόικα σύμφωνα με δημοσιεύματα.Συγκεκριμένα η πρόταση αφορά στο κλείσιμο αερολιμένων που εξυπηρετούν απομακρυσμένα νησιά αλλά και δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς και αφορά στα αεροδρόμια: Σητείας, Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας, Νέα Αγχιάλου, Λήμνου, Χίου , Καστοριάς, Κοζάνης, Ιωαννίνων, Σκύρου, Σύρου Ικαρίας, Λέρου Καρπάθου, Νάξου, Πάρου, Μήλου, Κυθήρων, Αστυπάλαιας, Καστελόριζου και Κάσου.Το κλείσιμο αυτών των αεροδρομίων θα απέκλειε χιλιάδες πολίτες που ζουν στα νησιά της λεγόμενης άγονης γραμμής, ενώ θα τορπιλίσει οποιαδήποτε προσπάθεια τουριστικής τους ανάπτυξης, αεροδρόμια που τα έχει πληρώσει ο ελληνικός λαός με τους φόρους του. Επίσης τα αεροδρόμια αυτά εξασφαλίζουν την κοινωνική και εδαφική συνοχή των μικρών νησιών και απομακρυσμένων περιοχών. Πολλά δε από τα αεροδρόμια αυτά εξυπηρετούν και τουριστικούς προορισμούς.Μήπως το επόμενο βήμα θα ήταν η εκκένωση των ακριτικών νησιών και απομακρυσμένων περιοχών για να εξυπηρετήσουμε μια ώρα αρχύτερα τους δανειστές μας αλλά και όσους ενδιαφέρονται για τα νησιά μας και τη διαχείρισή τους. Να τους διευκολύνουμε…Ερωτάστε:
1. Έχει κατατεθεί τέτοια πρόταση από την Τρόικα;
2. Μήπως η πρόταση έχει σχέση με τις πιέσεις που ασκούνται από τους δανειστές για την πώληση της διαχείρισης των υπερπτήσεων, δηλαδή των εναέριων χώρων της Ελλάδας, για τους οποίους οι ξένες αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν διόδια διέλευσης ύψους 160 εκατ. ευρώ κατ’ έτος;
3. Τι σκοπεύετε να κάνετε με αυτές τις παράλογες απαιτήσεις της Τρόικας; Έχετε σχεδιάσει, προγραμματίσει, και αποφασίσει κάποιο πλάνο;
Θα θέλαμε να γνωρίζουμε τις προθέσεις και τις αποφάσεις σας.
4. Πως θα εξυπηρετούνται οι κάτοικοι των απομακρυσμένων και ακριτικών περιοχών; Μήπως κάποιος πρέπει να εξηγήσει στην Τρόικα τη γεωγραφική κατανομή της χώρας μας και τις ιδιαιτερότητές της - εφόσον είμαστε νησιωτική χώρα;
5. Τι θα συμβεί με τις μετακινήσεις σε αιχμή τουριστικής περιόδου; Με ποιο τρόπο θα εξυπηρετείται το κοινό;».