Ο γερμανικός Τύπος γράφει για τα ελληνικά νησιά διακοπών χωρίς υπερτουρισμό, τα μέτρα επιτήρησης για τις ξαπλώστρες στις παραλίες και την επαναλειτουργία της Διώρυγας της Κορίνθου.
Νησιά λιγότερο γνωστά γίνονται ολοένα πιο δημοφιλή
Παρά τα οικονομικά προβλήματα σε πολλές χώρες της ΕΕ ο τουρισμός στην Ελλάδα εξακολουθεί να ανθεί, παρουσιάζοντας αισθητή αύξηση τόσο στους αριθμούς των επισκεπτών όσο και στα τουριστικά έσοδα. Από την τουριστική ανάπτυξη φαίνεται πως θα ωφεληθούν ιδίως τα λιγότερο «δημοφιλή» νησιά, όπου δεν υπάρχουν ακόμη φαινόμενα μαζικού τουρισμού.
Οι νέες προτιμήσεις των ταξιδιωτών από το εξωτερικό αποτυπώνονται και σε πρόσφατη λίστα του περιοδικού "Condé Nast Traveller”. «Ανάμεσα στα 20 νησιά της Ευρώπης με την καλύτερη βαθμολογία βρίσκονται οκτώ ελληνικοί προορισμοί», όπως παρατηρεί το Γερμανικό Δημοσιογραφικό Δίκτυο (RND). «Παραδόξως όμως την πρώτη θέση δεν καταλαμβάνει η Σαντορίνη ή η Μύκονος, αλλά η Νάξος. Η Κρήτη βρίσκεται στην όγδοη θέση, […] ενώ η Κέρκυρα, η Ρόδος και η Σκιάθος καταλαμβάνουν τις θέσεις 10-12. Η Μύκονος αντιθέτως βρίσκεται στη 14η θέση, ενώ η Φολέγανδρος, που τουριστικά παραμένει μέχρι στιγμής συγκριτικά λιγότερο ανεπτυγμένη, τοποθετείται στη 17η θέση. Η παγκοσμίως διάσημη Σαντορίνη από την άλλη πλευρά βρίσκεται μόλις τρίτη από το τέλος».
Κατά το γερμανικό Μέσο «το γεγονός ότι η Νάξος βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης και η Φολέγανδρος προηγείται της Σαντορίνης δεν είναι τυχαίο. Τα αποτελέσματα αντανακλούν μια σαφή αλλαγή στις ταξιδιωτικές προτιμήσεις. […] Ιδίως η άνοδος της Φολεγάνδρου στο Top 20 των ευρωπαϊκών νησιών διακοπών επιβεβαιώνει την τάση πως όλο και περισσότεροι ταξιδιώτες προτιμούν μικρότερα, λιγότερο γνωστά νησιά που προσφέρουν αυθεντικότητα και ηρεμία – μακριά από τα κρουαζιερόπλοια και τον μαζικό τουρισμό, το fast food και τα σοκάκια γεμάτα κόσμο».
Η Ελλάδα έχει σίγουρα νησιά για όλα τα γούστα, καθώς «κανένα δεν μοιάζει με το άλλο και το καθένα έχει τον δικό του χαρακτήρα». Σε αυτά συγκαταλέγονται και ορισμένοι κρυμμένοι θησαυροί, όπως «η Σύμη και η Χάλκη, που είναι προσβάσιμες με πλοίο από τη Ρόδο», αλλά και διάφορα νησιά στο ανατολικό Αιγαίο, «που μέχρι στιγμής παραμένουν επίσης ανέγγιχτα από τον μαζικό τουρισμό, όπως οι Λειψοί, η Λέρος και η Κάλυμνος».
Στους καταλόγους των μεγάλων ταξιδιωτικών πρακτορείων «δεν θα βρει κανείς τα περισσότερα από αυτά τα μικρά νησιά», συνεχίζει το RND. «Όποιος θέλει να τα επισκεφτεί πρέπει να οργανώσει μόνος του το ταξίδι», κάτι που ενδέχεται πάντως να συμβάλλει στην ελκυστικότητα των νησιών αυτών.
Tagesspiegel: High-tech έλεγχοι στις ελληνικές παραλίες
Την ίδια στιγμή, η ελληνική κυβέρνηση εντείνει τους ελέγχους στις ελληνικές παραλίες, ιδίως όσον αφορά επιχειρήσεις που τοποθετούν ξαπλώστρες κατά παράβαση της κείμενης νομοθεσίας. Σε αυτό της το εγχείρημα η κυβέρνηση θέλει να αξιοποιήσει ακόμα και drones.
«Η Ελλάδα επιδιώκει στο μέλλον να βασιστεί περισσότερο σε drones και δορυφορικές εικόνες για τον έλεγχο των παραλιών. Νομοσχέδιο που έχει κατατεθεί στη Βουλή προβλέπει ότι παραβάσεις όπως η παράνομη τοποθέτηση ξαπλωστρών και ομπρελών θα μπορούν να διαπιστώνονται και με βάση οπτικό υλικό από απόσταση», γράφει η Tagesspiegel.
Ξανά θαλάσσια κυκλοφορία στη Διώρυγα της Κορίνθου
Για την επαναλειτουργία της Διώρυγας της Κορίνθου για τη θαλάσσια κυκλοφορία γράφει από την πλευρά της η Tages-Anzeiger.
«Η Διώρυγα της Κορίνθου στην Ελλάδα, σημαντική κυρίως για τον τουρισμό, είναι ξανά διαθέσιμη για τη ναυσιπλοΐα, έπειτα από εκτεταμένες εργασίες επισκευής και ενίσχυσης των μέτρων ασφαλείας. Η Διώρυγα είχε κλείσει τον Οκτώβριο του περασμένου έτους λόγω εργασιών που έπρεπε να γίνουν επειγόντως για τη σταθεροποίηση των απότομων πρανών της.
Η Διώρυγα αποτελεί ένα από τα πιο γνωστά τουριστικά αξιοθέατα της Ελλάδας. Η υδάτινη οδός, με μήκος περίπου 6,3 χιλιομέτρων και βραχώδεις τοίχους ύψους έως και 85 μέτρων, συντομεύει σημαντικά τη θαλάσσια διαδρομή μεταξύ Ιονίου Πελάγους και Αιγαίου, διότι αποφεύγεται ο περίπλους της Πελοποννήσου. Ωστόσο η διέλευση είναι δυνατή μόνο για πλοία με πλάτος μικρότερο από 17 μέτρα».
Νησιά λιγότερο γνωστά γίνονται ολοένα πιο δημοφιλή
Παρά τα οικονομικά προβλήματα σε πολλές χώρες της ΕΕ ο τουρισμός στην Ελλάδα εξακολουθεί να ανθεί, παρουσιάζοντας αισθητή αύξηση τόσο στους αριθμούς των επισκεπτών όσο και στα τουριστικά έσοδα. Από την τουριστική ανάπτυξη φαίνεται πως θα ωφεληθούν ιδίως τα λιγότερο «δημοφιλή» νησιά, όπου δεν υπάρχουν ακόμη φαινόμενα μαζικού τουρισμού.
Οι νέες προτιμήσεις των ταξιδιωτών από το εξωτερικό αποτυπώνονται και σε πρόσφατη λίστα του περιοδικού "Condé Nast Traveller”. «Ανάμεσα στα 20 νησιά της Ευρώπης με την καλύτερη βαθμολογία βρίσκονται οκτώ ελληνικοί προορισμοί», όπως παρατηρεί το Γερμανικό Δημοσιογραφικό Δίκτυο (RND). «Παραδόξως όμως την πρώτη θέση δεν καταλαμβάνει η Σαντορίνη ή η Μύκονος, αλλά η Νάξος. Η Κρήτη βρίσκεται στην όγδοη θέση, […] ενώ η Κέρκυρα, η Ρόδος και η Σκιάθος καταλαμβάνουν τις θέσεις 10-12. Η Μύκονος αντιθέτως βρίσκεται στη 14η θέση, ενώ η Φολέγανδρος, που τουριστικά παραμένει μέχρι στιγμής συγκριτικά λιγότερο ανεπτυγμένη, τοποθετείται στη 17η θέση. Η παγκοσμίως διάσημη Σαντορίνη από την άλλη πλευρά βρίσκεται μόλις τρίτη από το τέλος».
Η Νάξος αναδείχθηκε ως το ομορφότερο νησί της Ευρώπης στο περιοδικό "Condé Nast Traveller”
Κατά το γερμανικό Μέσο «το γεγονός ότι η Νάξος βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης και η Φολέγανδρος προηγείται της Σαντορίνης δεν είναι τυχαίο. Τα αποτελέσματα αντανακλούν μια σαφή αλλαγή στις ταξιδιωτικές προτιμήσεις. […] Ιδίως η άνοδος της Φολεγάνδρου στο Top 20 των ευρωπαϊκών νησιών διακοπών επιβεβαιώνει την τάση πως όλο και περισσότεροι ταξιδιώτες προτιμούν μικρότερα, λιγότερο γνωστά νησιά που προσφέρουν αυθεντικότητα και ηρεμία – μακριά από τα κρουαζιερόπλοια και τον μαζικό τουρισμό, το fast food και τα σοκάκια γεμάτα κόσμο».
Η Ελλάδα έχει σίγουρα νησιά για όλα τα γούστα, καθώς «κανένα δεν μοιάζει με το άλλο και το καθένα έχει τον δικό του χαρακτήρα». Σε αυτά συγκαταλέγονται και ορισμένοι κρυμμένοι θησαυροί, όπως «η Σύμη και η Χάλκη, που είναι προσβάσιμες με πλοίο από τη Ρόδο», αλλά και διάφορα νησιά στο ανατολικό Αιγαίο, «που μέχρι στιγμής παραμένουν επίσης ανέγγιχτα από τον μαζικό τουρισμό, όπως οι Λειψοί, η Λέρος και η Κάλυμνος».
Στους καταλόγους των μεγάλων ταξιδιωτικών πρακτορείων «δεν θα βρει κανείς τα περισσότερα από αυτά τα μικρά νησιά», συνεχίζει το RND. «Όποιος θέλει να τα επισκεφτεί πρέπει να οργανώσει μόνος του το ταξίδι», κάτι που ενδέχεται πάντως να συμβάλλει στην ελκυστικότητα των νησιών αυτών.
Tagesspiegel: High-tech έλεγχοι στις ελληνικές παραλίες
Την ίδια στιγμή, η ελληνική κυβέρνηση εντείνει τους ελέγχους στις ελληνικές παραλίες, ιδίως όσον αφορά επιχειρήσεις που τοποθετούν ξαπλώστρες κατά παράβαση της κείμενης νομοθεσίας. Σε αυτό της το εγχείρημα η κυβέρνηση θέλει να αξιοποιήσει ακόμα και drones.
«Η Ελλάδα επιδιώκει στο μέλλον να βασιστεί περισσότερο σε drones και δορυφορικές εικόνες για τον έλεγχο των παραλιών. Νομοσχέδιο που έχει κατατεθεί στη Βουλή προβλέπει ότι παραβάσεις όπως η παράνομη τοποθέτηση ξαπλωστρών και ομπρελών θα μπορούν να διαπιστώνονται και με βάση οπτικό υλικό από απόσταση», γράφει η Tagesspiegel.
Η συλλογή οπτικού υλικού από απόσταση μπορεί να συμβάλει στον καλύτερο έλεγχο παραβάσεων στις παραλίες
«Κατ’ αρχήν στην Ελλάδα δεν υπάρχουν ιδιωτικές παραλίες – οι πολίτες έχουν πρόσβαση σε όλες τις παραλίες. Επίσης, σύμφωνα με νόμο του 2024 επιτρέπεται να καταλαμβάνεται με ξαπλώστρες για εμπορική χρήση κατά μέγιστο το ένα τρίτο μιας παραλίας. Ωστόσο, δεδομένων των αμέτρητων παραλιών της χώρας, ο επιτόπιος έλεγχος από τις αρχές είναι σχεδόν αδύνατος. Γι' αυτό και η κυβέρνηση στρέφεται τώρα στα τεχνολογικά μέσα.
Σε περίπτωση παραβάσεων προβλέπονται εν μέρει αυστηρές ποινές, όπως υψηλά χρηματικά πρόστιμα. Επιπλέον, σε σοβαρές ή επαναλαμβανόμενες παραβάσεις οι επιχειρήσεις απειλούνται ακόμα με προσωρινό κλείσιμο, καθώς και αποκλεισμό από τη μελλοντική παραχώρηση αδειών εκμετάλλευσης του παραλιακού χώρου».
«Κατ’ αρχήν στην Ελλάδα δεν υπάρχουν ιδιωτικές παραλίες – οι πολίτες έχουν πρόσβαση σε όλες τις παραλίες. Επίσης, σύμφωνα με νόμο του 2024 επιτρέπεται να καταλαμβάνεται με ξαπλώστρες για εμπορική χρήση κατά μέγιστο το ένα τρίτο μιας παραλίας. Ωστόσο, δεδομένων των αμέτρητων παραλιών της χώρας, ο επιτόπιος έλεγχος από τις αρχές είναι σχεδόν αδύνατος. Γι' αυτό και η κυβέρνηση στρέφεται τώρα στα τεχνολογικά μέσα.
Σε περίπτωση παραβάσεων προβλέπονται εν μέρει αυστηρές ποινές, όπως υψηλά χρηματικά πρόστιμα. Επιπλέον, σε σοβαρές ή επαναλαμβανόμενες παραβάσεις οι επιχειρήσεις απειλούνται ακόμα με προσωρινό κλείσιμο, καθώς και αποκλεισμό από τη μελλοντική παραχώρηση αδειών εκμετάλλευσης του παραλιακού χώρου».
Ξανά θαλάσσια κυκλοφορία στη Διώρυγα της Κορίνθου
Για την επαναλειτουργία της Διώρυγας της Κορίνθου για τη θαλάσσια κυκλοφορία γράφει από την πλευρά της η Tages-Anzeiger.
Η Διώρυγα της Κορίνθου είναι και πάλι διαθέσιμη στη ναυσιπλοΐα
«Η Διώρυγα της Κορίνθου στην Ελλάδα, σημαντική κυρίως για τον τουρισμό, είναι ξανά διαθέσιμη για τη ναυσιπλοΐα, έπειτα από εκτεταμένες εργασίες επισκευής και ενίσχυσης των μέτρων ασφαλείας. Η Διώρυγα είχε κλείσει τον Οκτώβριο του περασμένου έτους λόγω εργασιών που έπρεπε να γίνουν επειγόντως για τη σταθεροποίηση των απότομων πρανών της.
Η Διώρυγα αποτελεί ένα από τα πιο γνωστά τουριστικά αξιοθέατα της Ελλάδας. Η υδάτινη οδός, με μήκος περίπου 6,3 χιλιομέτρων και βραχώδεις τοίχους ύψους έως και 85 μέτρων, συντομεύει σημαντικά τη θαλάσσια διαδρομή μεταξύ Ιονίου Πελάγους και Αιγαίου, διότι αποφεύγεται ο περίπλους της Πελοποννήσου. Ωστόσο η διέλευση είναι δυνατή μόνο για πλοία με πλάτος μικρότερο από 17 μέτρα».
Γιώργος Πασσάς -D.W
Tags
ΕΥΡΩΠΗ