Στην εξαφάνιση της 16χρονης στέκονται πολλά ΜΜΕ, τονίζοντας ότι το θέμα θα απασχολήσει πλέον και τις γερμανικές αρχές. Στο μικροσκόπιο η ασφάλεια στα τρένα μετά τη δολοφονία του 36χρονου ελεγκτή.
Η Λόρα έφτασε στη Φρανκφούρτη και μετά τα ίχνη της χάθηκαν
Νέες διαστάσεις παίρνει πλέον η υπόθεση της εξαφάνισης της 16χρονης Λόρα από την Ελλάδα, όπως δείχνει η έστω καθυστερημένη πληθώρα δημοσιευμάτων στον γερμανικό Τύπο, που ουσιαστικά αναδημοσιεύει πληροφορίες που μεταδίδουν εδώ και εβδομάδες τα ελληνικά ΜΜΕ.
«Απόδραση από την Ελλάδα. Τα ίχνη της Λόρα οδηγούν στην Φρανκφούρτη» γράφει η Frankfurter Rundschau, που περιγράφει το ιστορικό της υπόθεσης και στέκεται στην κριτική προς την Lufthansa που καθυστέρησε να δώσει πληροφορίες για την πτήση της προς τη Γερμανία.
Η Berliner Morgenpost έχει τίτλο «Η Λόρα μπήκε μόνη στο αεροπλάνο και εξαφανίστηκε» και σημειώνει ότι η κοπέλα φρόντισε να εξαφανίσει τα ίχνη της.
Συνεχή ενημέρωση για το θέμα είχε και η Merkur από το Μόναχο κάτω από τον γενικό τίτλο «Η 16χρονη Λόρα αγνοείται». Επιβεβαιώνει ότι «Η αστυνομία του Αμβούργου ενημερώθηκε για την υπόθεση από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Εγκληματολογίας (BKA) στα μέσα Ιανουαρίου. Στη συνέχεια ελέγχθηκε η διεύθυνση ενός ύποπτου συγγενή της αγνοούμενης. Ωστόσο, δεν βρέθηκε κανείς εκεί και δεν προέκυψαν περαιτέρω στοιχεία σχετικά με το πού βρίσκεται η έφηβη. Η αστυνομία του Αμβούργου τονίζει ότι η Γερμανία δεν είναι η κύρια υπεύθυνη σε αυτή την υπόθεση· η ευθύνη βαρύνει τις ελληνικές αρχές». Λίγο αργότερα μετέδωσε ότι «η συμπερίληψη της Λόρα στην εθνική βάση δεδομένων για "αγνοούμενους, άγνωστους αποβιώσαντες και άγνωστους αβοήθητους" έχει προγραμματιστεί και θα υλοποιηθεί μόλις παρασχεθεί ενημερωτικό υλικό από την Ελλάδα».
Αναλυτικές αναφορές στην πολύκροτη υπόθεση και από το Focus Online με ανταπόκριση από την Ελλάδα, και την Express της Κολωνίας.
Όλα τα δημοσιεύματα αναφέρουν στο τέλος την κινητοποίηση της οργάνωσης "Vermisste Kinder" (Αγνοούμενα Παιδιά) και καλούν όποιον γνωρίζει κάτι να επικοινωνήσει μαζί της. Εκφράζεται η ελπίδα για εξεύρεση του 16χρονου κοριτσιού τώρα που η υπόθεση λαμβάνει δημοσιότητα και στη Γερμανία.
Οκτώ επιθέσεις την ημέρα
Η Λόρα έφτασε στη Φρανκφούρτη και μετά τα ίχνη της χάθηκαν
Νέες διαστάσεις παίρνει πλέον η υπόθεση της εξαφάνισης της 16χρονης Λόρα από την Ελλάδα, όπως δείχνει η έστω καθυστερημένη πληθώρα δημοσιευμάτων στον γερμανικό Τύπο, που ουσιαστικά αναδημοσιεύει πληροφορίες που μεταδίδουν εδώ και εβδομάδες τα ελληνικά ΜΜΕ.
«Απόδραση από την Ελλάδα. Τα ίχνη της Λόρα οδηγούν στην Φρανκφούρτη» γράφει η Frankfurter Rundschau, που περιγράφει το ιστορικό της υπόθεσης και στέκεται στην κριτική προς την Lufthansa που καθυστέρησε να δώσει πληροφορίες για την πτήση της προς τη Γερμανία.
Η Berliner Morgenpost έχει τίτλο «Η Λόρα μπήκε μόνη στο αεροπλάνο και εξαφανίστηκε» και σημειώνει ότι η κοπέλα φρόντισε να εξαφανίσει τα ίχνη της.
Συνεχή ενημέρωση για το θέμα είχε και η Merkur από το Μόναχο κάτω από τον γενικό τίτλο «Η 16χρονη Λόρα αγνοείται». Επιβεβαιώνει ότι «Η αστυνομία του Αμβούργου ενημερώθηκε για την υπόθεση από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Εγκληματολογίας (BKA) στα μέσα Ιανουαρίου. Στη συνέχεια ελέγχθηκε η διεύθυνση ενός ύποπτου συγγενή της αγνοούμενης. Ωστόσο, δεν βρέθηκε κανείς εκεί και δεν προέκυψαν περαιτέρω στοιχεία σχετικά με το πού βρίσκεται η έφηβη. Η αστυνομία του Αμβούργου τονίζει ότι η Γερμανία δεν είναι η κύρια υπεύθυνη σε αυτή την υπόθεση· η ευθύνη βαρύνει τις ελληνικές αρχές». Λίγο αργότερα μετέδωσε ότι «η συμπερίληψη της Λόρα στην εθνική βάση δεδομένων για "αγνοούμενους, άγνωστους αποβιώσαντες και άγνωστους αβοήθητους" έχει προγραμματιστεί και θα υλοποιηθεί μόλις παρασχεθεί ενημερωτικό υλικό από την Ελλάδα».
Αναλυτικές αναφορές στην πολύκροτη υπόθεση και από το Focus Online με ανταπόκριση από την Ελλάδα, και την Express της Κολωνίας.
Όλα τα δημοσιεύματα αναφέρουν στο τέλος την κινητοποίηση της οργάνωσης "Vermisste Kinder" (Αγνοούμενα Παιδιά) και καλούν όποιον γνωρίζει κάτι να επικοινωνήσει μαζί της. Εκφράζεται η ελπίδα για εξεύρεση του 16χρονου κοριτσιού τώρα που η υπόθεση λαμβάνει δημοσιότητα και στη Γερμανία.
Οκτώ επιθέσεις την ημέρα
Οι υπάλληλοι των Γερμανικών Σιδηροδρόμων ζητούν περισσότερη ασφάλεια και προστασία
Η ασφάλεια των εργαζόμενων στα τρένα απασχολεί τη δημόσια συζήτηση και, κατά συνέπεια, τα ΜΜΕ της Γερμανίας, μετά τη δολοφονία του 36χρονου ελεγκτή Σερκάν Σ. από έναν 26χρονο το βράδυ της Δευτέρας. Η Frankfurter Allgemeine Zeitung γράφει χαρακτηριστικά: «Η επίθεση έχει αναζωπυρώσει μια μακροχρόνια συζήτηση σχετικά με το εάν τα υπάρχοντα μέτρα ασφαλείας στα τρένα είναι επαρκή. Το σιδηροδρομικό συνδικάτο EVG πιστεύει ότι δεν είναι. "Ο αριθμός των επιθέσεων σε εργαζόμενους σε τρένα και λεωφορεία αυξάνεται εδώ και χρόνια και οι πολιτικοί αδρανούν", δήλωσε ο πρόεδρός του, Μάρτιν Μπούρκερτ. Τόνισε ότι εδώ και χρόνια έχουν γίνει οικονομίες στην ασφάλεια του προσωπικού και των επιβατών. Πολλά τοπικά τρένα έχουν μόνο έναν ελεγκτή και το προσωπικό ασφαλείας σχεδόν ποτέ δεν βρίσκεται επί του τρένου. "Οι συνέπειες γίνονται τώρα εμφανείς". Το Γερμανικό Συνδικάτο Μηχανοδηγών (GDL) εξέφρασε παρόμοιες ανησυχίες. "Τι άλλο πρέπει να συμβεί – και πόσος περισσότερος πόνος απαιτείται – πριν τελικά εφαρμοστούν αποτελεσματικά και συνεπή προστατευτικά μέτρα για το προσωπικό των τρένων;" ρώτησε ο πρόεδρός του, Μάριο Ράις.
Το δημοσίευμα επισημαίνει ότι οι εργοδότες, με τη σειρά τους, επισημαίνουν τη συγκεκριμένη δομή χρηματοδότησης των τοπικών σιδηροδρομικών μεταφορών στη Γερμανία. Σε αντίθεση με τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, η Deutsche Bahn λειτουργεί περιφερειακές υπηρεσίες από κοινού με πολυάριθμους ανταγωνιστές – αντιπάλους όπως η Transdev και η Netinera. Η θυγατρική της DB κατέχει πλέον μερίδιο αγοράς λίγο κάτω από 60%.
«Ο πρόεδρος του συνδικάτου ζήτησε την εισαγωγή καμερών σώματος για τους οδηγούς τρένων και κουμπιών έκτακτης ανάγκης στα κινητά τους τηλέφωνα. Το συμβούλιο εργαζομένων του σιδηροδρόμου δήλωσε ότι χρειαζόταν λειτουργία ηχογράφησης για την καλύτερη αναπαράσταση των περιστατικών στη συνέχεια. Η Deutsche Bahn κατέγραψε περισσότερες από 3.000 επιθέσεις σε σιδηροδρομικό προσωπικό πέρυσι. Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου οκτώ την ημέρα, δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας. Η τάση σε σύγκριση με το 2024 παραμένει σταθερά υψηλή, με τις μισές από τις επιθέσεις να στοχεύουν το προσωπικό των τρένων σε περιφερειακές υπηρεσίες».
Ενδιαφέρον έχει επίσης ότι «Η Γερμανική Ένωση Δικαστών (DRB) απέρριψε το αίτημα του Ομοσπονδιακού Υπουργού Εσωτερικών Αλεξάντερ Ντόμπριντ (CSU) να αυξηθούν οι ποινές για τέτοια εγκλήματα. "Το γνωστό πολιτικό αντανακλαστικό της επιθυμίας για αυστηροποίηση του ποινικού δικαίου είναι κατανοητό, αλλά όχι η σωστή απάντηση. Το ποινικό δίκαιο προβλέπει ήδη τις πιο αυστηρές ποινές για ανθρωποκτονία", δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ένωσης, Σβεν Ρέμπεν» καταλήγει το δημοσίευμα.
Η ασφάλεια των εργαζόμενων στα τρένα απασχολεί τη δημόσια συζήτηση και, κατά συνέπεια, τα ΜΜΕ της Γερμανίας, μετά τη δολοφονία του 36χρονου ελεγκτή Σερκάν Σ. από έναν 26χρονο το βράδυ της Δευτέρας. Η Frankfurter Allgemeine Zeitung γράφει χαρακτηριστικά: «Η επίθεση έχει αναζωπυρώσει μια μακροχρόνια συζήτηση σχετικά με το εάν τα υπάρχοντα μέτρα ασφαλείας στα τρένα είναι επαρκή. Το σιδηροδρομικό συνδικάτο EVG πιστεύει ότι δεν είναι. "Ο αριθμός των επιθέσεων σε εργαζόμενους σε τρένα και λεωφορεία αυξάνεται εδώ και χρόνια και οι πολιτικοί αδρανούν", δήλωσε ο πρόεδρός του, Μάρτιν Μπούρκερτ. Τόνισε ότι εδώ και χρόνια έχουν γίνει οικονομίες στην ασφάλεια του προσωπικού και των επιβατών. Πολλά τοπικά τρένα έχουν μόνο έναν ελεγκτή και το προσωπικό ασφαλείας σχεδόν ποτέ δεν βρίσκεται επί του τρένου. "Οι συνέπειες γίνονται τώρα εμφανείς". Το Γερμανικό Συνδικάτο Μηχανοδηγών (GDL) εξέφρασε παρόμοιες ανησυχίες. "Τι άλλο πρέπει να συμβεί – και πόσος περισσότερος πόνος απαιτείται – πριν τελικά εφαρμοστούν αποτελεσματικά και συνεπή προστατευτικά μέτρα για το προσωπικό των τρένων;" ρώτησε ο πρόεδρός του, Μάριο Ράις.
Το δημοσίευμα επισημαίνει ότι οι εργοδότες, με τη σειρά τους, επισημαίνουν τη συγκεκριμένη δομή χρηματοδότησης των τοπικών σιδηροδρομικών μεταφορών στη Γερμανία. Σε αντίθεση με τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, η Deutsche Bahn λειτουργεί περιφερειακές υπηρεσίες από κοινού με πολυάριθμους ανταγωνιστές – αντιπάλους όπως η Transdev και η Netinera. Η θυγατρική της DB κατέχει πλέον μερίδιο αγοράς λίγο κάτω από 60%.
«Ο πρόεδρος του συνδικάτου ζήτησε την εισαγωγή καμερών σώματος για τους οδηγούς τρένων και κουμπιών έκτακτης ανάγκης στα κινητά τους τηλέφωνα. Το συμβούλιο εργαζομένων του σιδηροδρόμου δήλωσε ότι χρειαζόταν λειτουργία ηχογράφησης για την καλύτερη αναπαράσταση των περιστατικών στη συνέχεια. Η Deutsche Bahn κατέγραψε περισσότερες από 3.000 επιθέσεις σε σιδηροδρομικό προσωπικό πέρυσι. Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου οκτώ την ημέρα, δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας. Η τάση σε σύγκριση με το 2024 παραμένει σταθερά υψηλή, με τις μισές από τις επιθέσεις να στοχεύουν το προσωπικό των τρένων σε περιφερειακές υπηρεσίες».
Ενδιαφέρον έχει επίσης ότι «Η Γερμανική Ένωση Δικαστών (DRB) απέρριψε το αίτημα του Ομοσπονδιακού Υπουργού Εσωτερικών Αλεξάντερ Ντόμπριντ (CSU) να αυξηθούν οι ποινές για τέτοια εγκλήματα. "Το γνωστό πολιτικό αντανακλαστικό της επιθυμίας για αυστηροποίηση του ποινικού δικαίου είναι κατανοητό, αλλά όχι η σωστή απάντηση. Το ποινικό δίκαιο προβλέπει ήδη τις πιο αυστηρές ποινές για ανθρωποκτονία", δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ένωσης, Σβεν Ρέμπεν» καταλήγει το δημοσίευμα.
Tags
ΕΥΡΩΠΗ