Απομακρύνουμε εντελώς την γέφυρα, ή κατασκευάζουμε νέα με κόστος κάθε άλλο παρά αμελητέο, σύμφωνα με τις γνώμες των ειδικών? Υπάρχει τρίτη λύση?
Τα Γιάννινα, ευτυχώς διαθέτουν ειδικούς σε όλες τις ειδικότητες πυ συνδέονται με το συγκεκριμένο πρόβλημα και δεν στοχεύουν στο κέρδος, όπως κάθε κατασκευαστική εταιρεία...
Όταν κατασκευάστηκε η συγκεκριμένη μεταλλική πεζογέφυρα, δεν στόχευε στο να εξυπηρετεί και οχήματα με ύψος που ξεπερνά το συγκεκριμένο και φυσικά συνδέει την κεντρική πλατεία με το διπλανό παρκάκι...Στην πραγματικότητα συνδέει δύο χώρους αναψυχής, πάνω απο ένα δρόμο πόλης και όχι μια λεωφόρο ή αυτοκινητόδρομο με βαρειά κυκλοφορία οχημάτων. Και σε τελική ανάλυση γιατί τα λεωφορεία να περνούν απο εκεί? Να πάνε πού? Στην Καλούτσανη? Αν ναι μπορούν 200 μέτρα παρακάτω μετά την πλατεία να στρίψουν δεξιά και να ακολουθήσουν τον δρόμο για την Καλούτσιανη κ.λ.π.
Είναι ανήτο αν δαπανηθεί ένα τεράστιο ποσό, για να αλλάξει θέση η γέφυρα, όταν με τα χρήματα αυτά θα καλύπτονταν άλλες σημαντικές ανάγκες της πόλης.
Εν κατακλείδι,η γέφυρα παραμένει ώπως είναι, αλλά με έντονη σήμανση ακόμη και στην άσφαλτο για απαγόρευση λεωφορείων ή φορτηγών που υπερβαίνουν το ύψος που επιτρέπει την διέλευσή τους κάτω απο την πεζογέφυρα. Εκατοντάδες οι παρόμοιες περιπτώσεις σε πόλεις σε όλη την Ευρώπη. Ποτέ δεν ξηλώνουν πεζογέφυρες, αλλά ενημερώνουν τους οδηγούς για την ύπαρξή τους. Αν οδηγοί δημιουργήσουν πρόβλημα, δέχονται μεγάλα πρόστιμα.
Βέβαια στα Γιάννινα υπάρχει πρόβλημα με την κίνηση τουριτικών λεωφορείων εντός της πόλης, όσο βέβαια και γιά χώρους αποβίβασης ή επιβίβασης των εκδρομέων που μεταφέρουν. Εδώ χρειάζεται ένας σοβαρός σχεδιασμός απο τον Δήμο χαράσσοντας διαδρομές που μπορούν να ακολουθούν τα λεωφορεία, που τα περισσότερα κατευθύνονται προς την παραλίμνια περιοχή, ή σημεία αποβίβασης και επιβίβασης των επιβατών τους στο κέντρο της πόλης.
Γ.Κ