Σαφείς απαντήσεις και
συγκεκριμένες ενέργειες για ένα από τα πιο δύσκολα και διαχρονικά προβλήματα
της πόλης, αυτό της στάθμευσης και του κυκλοφοριακού, παρουσίασε ο Δήμαρχος
Ιωαννίνων, Θωμάς Μπέγκας, κατά τη συνεδρίαση λογοδοσίας, απαντώντας στα
ερωτήματα που έθεσαν ο Δημήτρης Παπαγεωργίου, επικεφαλής της παράταξης
«ΓΙΑΝΝΕΝΑ – ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ» και ο Παντελής Κολόκας, επικεφαλής της παράταξης «ΓΙΑΝΝΕΝΑ
ΟΜΟΡΦΗ ΠΟΛΗ».
Ο δήμαρχος ξεκαθάρισε από
την αρχή ότι το κυκλοφοριακό δεν είναι ένα τοπικό πρόβλημα, αλλά ένα παγκόσμιο
ζήτημα που απασχολεί επιστήμονες, αυτοδιοικητικούς και κοινωνίες σε όλο τον
κόσμο. Όπως επισήμανε, σύμφωνα με σύγχρονες επιστημονικές προσεγγίσεις, οι
μετακινήσεις εντός του αστικού ιστού θα πρέπει να γίνονται σε απόσταση έως 15
λεπτών με τα πόδια, μια αντίληψη που –όπως τόνισε– οφείλουν όλοι να
επικοινωνήσουν και να καλλιεργήσουν στην κοινωνία.
Παραπέμποντας μάλιστα σε πρόσφατη δημόσια τοποθέτηση του δημάρχου Αθηναίων, Χάρη Δούκα, υπογράμμισε ότι η συνεχής αύξηση των οδικών υποδομών δεν λύνει το πρόβλημα της κυκλοφορίας, αλλά το αναπαράγει. «Ο συνάδελφος δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, πριν λίγο καιρό έκανε μια δημόσια τοποθέτηση σχετική με το κυκλοφοριακό στην Αθήνα. Είπε λοιπόν ότι στο Λος Άντζελες, ένας δρόμος από 3+3 λωρίδες έγινε 6+6, μετά 12+12 και παραμένει μποτιλιαρισμένος. Το ίδιο και ο περιφερειακός του Παρισιού: χτίστηκε για να λύσει το πρόβλημα και γέμισε σε έναν χρόνο. Συμπέρασμα: λύση στο κυκλοφοριακό δεν υπάρχει πουθενά. Υπάρχουν λύσεις μόνο για την κινητικότητα και για τον άνθρωπο», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Δημόσια
συγκοινωνία
Αναφερόμενος στη δημόσια συγκοινωνία, ο δελεγχόμενες σταθμεύσεις, αστική συγκοινωνία...ήμαρχος σημείωσε ότι το Αστικό ΚΤΕΛ λειτουργεί ως μονοπωλιακή επιχείρηση με βασικό στόχο την κερδοφορία. Όπως ξεκαθάρισε, ο Δήμος συνομιλεί, συνεργάζεται και επιδοτεί, αλλά δεν έχει τη δυνατότητα να επιβάλει αποφάσεις. Στο παρόν στάδιο, μέσα από συζητήσεις και με βάση το ΣΒΑΚ, ωριμάζουν αλλαγές στις γραμμές, στα δρομολόγια και στο είδος των οχημάτων, με στόχο τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των πολιτών.
Οι
ενέργειες του δήμου
Ο δήμαρχος αναγνώρισε ότι
στον Δήμο υπάρχουν αρκετοί δημόσιοι και ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης, οι οποίοι
όμως βρίσκονται κυρίως στον πυκνό αστικό ιστό. Αυτό, όπως επισήμανε, λειτουργεί
ως κίνητρο προσέλκυσης περισσότερων οχημάτων στο κέντρο, επιβαρύνοντας ακόμη
περισσότερο το κυκλοφοριακό.
Στη συνέχεια παρουσίασε
αναλυτικά τις άμεσες και συγκεκριμένες ενέργειες που δρομολογούνται:
Ελεγχόμενη
στάθμευση
Σε σύντομο χρονικό διάστημα,
ο δήμαρχος ανακοίνωσε ότι θα φέρει στο Δημοτικό Συμβούλιο την κανονιστική πράξη
για την ελεγχόμενη στάθμευση. Η πρόταση προβλέπει ζωνοποίηση στην αρχή του
πυκνού αστικού ιστού, σε συνεργασία με τη Δημοτική Αστυνομία, η οποία
συμμετείχε ενεργά στην εκπόνηση της μελέτης, καταθέτοντας στοιχεία και
εμπειρία. Στο σύστημα θα ενταχθούν και όλοι οι δημοτικοί υπαίθριοι χώροι
στάθμευσης.
Αναβάθμιση δημοτικού χώρου στάθμευσης
Μέσω της Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΒΑΑ), προχωρά η αναβάθμιση του δημοτικού
χώρου στάθμευσης με αυτοματοποίηση της λειτουργίας και εφαρμογή συστήματος
χρονοχρέωσης. Όπως τόνισε ο κ. Μπέγκας, στόχος είναι να αυξηθεί η εναλλαγή
χρηστών στη διάρκεια της ημέρας και να εξυπηρετηθούν περισσότεροι δημότες και επισκέπτες.
Ολοκλήρωση
του δακτυλίου της πόλης
Ο Δήμαρχος επισήμανε ότι οι
εργασίες για την ολοκλήρωση του δακτυλίου έχουν πλέον μπει σε κανονικούς
ρυθμούς. Η παρακαμπτήρια οδός, μόλις ολοκληρωθεί, αναμένεται να αποφορτίσει
σημαντικά το κέντρο της πόλης και να βελτιώσει συνολικά τη ροή της κυκλοφορίας.
Νέος χώρος στάθμευσης στην οδό Παπανδρέου
Ο κ. Μπέγκας έκανε γνωστό ότι έχουν προηγηθεί προφορικές συζητήσεις με τον Περιφερειάρχη, ενώ στις 30.12.2025 απέστειλε και επίσημη επιστολή ζητώντας να εξεταστεί το ενδεχόμενο κοινής αγοράς οικοπέδου στην οδό Παπανδρέου. Στόχος είναι η δημιουργία χώρου στάθμευσης για τουριστικά λεωφορεία και Ι.Χ. Παρότι –όπως ανέφερε– η παρέμβαση αυτή αντίκειται στη γενική λογική «όχι άλλες θέσεις στο κέντρο», κρίνεται αναγκαία, καθώς αφορά το πλέον τουριστικό σημείο της πόλης. Ο δήμαρχος δήλωσε ότι σύντομα θα υπάρξουν εξελίξεις.
Συνεργασία με ιδιώτες
Τέλος, ο δήμαρχος ανακοίνωσε
ότι στο προσεχές διάστημα θα προκηρυχθεί εκδήλωση ενδιαφέροντος για ιδιώτες που
επιθυμούν να μισθώσουν γη για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης, στο πλαίσιο της
φιλοσοφίας της «πόλης των 15 λεπτών πεζοπορίας».
Κλείνοντας τη συζήτηση ο κ. Μπέγκας υπογράμμισε ότι το κυκλοφοριακό και η στάθμευση δεν λύνονται με αποσπασματικά μέτρα, αλλά με συνδυασμό ρυθμίσεων, έργων και αλλαγής νοοτροπίας. Όπως σημείωσε, πρόκειται για μια δύσκολη εξίσωση, η οποία απαιτεί ρεαλισμό, συνεργασίες και σταθερό σχεδιασμό, με μοναδικό στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών και της λειτουργίας της πόλης.
Μεγάλος Δακτύλιος
Σχετικά με την εξέλιξη του έργου του Μεγάλου Δακτυλίου μετά την ερώτηση που έθεσε ο επικεφαλής της παράταξης, «Ανεξάρτητη Δημοτική Πρωτοπορία», Νίκος Γκόντας ο αντιδήμαρχος έργων ανέφερε ότι πλην του σημείου που αφορά το επίχωμα κοντά στο Πανηπειρωτικό, η εξέλιξη των εργασιών είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο και έτσι σε μεγάλο βαθμό ο οδικός άξονας είναι ήδη λειτουργικός.
Από την πλευρά του ο κ. Μπέγκας τόνισε ότι εφόσον η Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή απορρίψει την επιπλέον χρηματοδότηση που απαιτείται για να προχωρήσει η λύση της χαλικοπασάλωσης για την θεμελίωση του επιχώματος έχει διασφαλιστεί η χρηματοδότησή του από εθνικούς πόρους και συγκεκριμένα από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
«Ένα έργο τέτοιου μεγέθους πρέπει να ολοκληρωθεί με τον καλύτερο δυνατό τεχνικό τρόπο. Στόχος μας είναι να αποτελέσει υπόδειγμα ενός σύγχρονου μεγάλου οδικού άξονα, ο οποίος θα ενσωματώνει τις αρχές της ανθεκτικότητας και της πράσινης ανάπτυξης.
Αυτή τη στιγμή, η διαδικασία βρίσκεται στη διαχειριστική αρχή. Αναμένουμε εγγράφως τις απόψεις της για τη δυνατότητα της επιπλέον χρηματοδότησης που χρειάζεται από το ΠΕΠ Ηπείρου. Σε περίπτωση που η απάντηση είναι αρνητική, έχουμε ήδη διασφαλίσει εθνικούς πόρους μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, ώστε να ολοκληρωθεί χωρίς προβλήματα το έργο», είπε μεταξύ άλλων ο κ. Μπέγκας.